Bezpečné cesty do školy

Projekt Bezpečné cesty do školy je celorepublikový projekt, který má školu provést cestou od prvního setkání s žáky a jejich rodiči až ke konkrétním změnám dopravního prostředí v okolí školy. Svou podstatou je projekt bezpečnostní inspekcí. Bezpečnost zde přitom neposuzují pouze odborníci, ale i ti, kteří komunikace používají, v našem případě zejména studenti. Hlavním cílem projektu je předcházet nehodám, tedy dosáhnout na silnicích takových úprav, které by minimalizovaly riziko dopravních nehod. Větší bezpečnost na cestách do školy zároveň zvyšuje počet žáků chodících do školy pěšky či jezdící na kole, vede k omezování jízd autem. V neposlední řadě projekt posiluje aktivní a účinnou dopravní výchovu a podněcuje zájem o věci veřejné. Samotným obsahem projektu je připravit za účasti studentů, rodičů a pedagogů podklady pro takovou úpravu komunikace, která by vyhovovala jejich potřebám. Výsledkem by měla být dopravní studie s návrhem konkrétních opatření, na kterou navazuje vytvoření školního plánu mobility.

Fáze projektu

Konkrétní školní projekt obsahuje následující fáze:

1. Rozhodnutí školy zúčastnit se projektu

Na počátku stojí rozhodnutí školy zúčastnit se projektu. Aktivní zapojení školy a jejích žáků, uskutečnění všech kroků v rámci metodiky projektu a vytrvalost školy v prosazování realizace navržených opatření je základem úspěšnosti celého projektu.

2. Kontaktování konzultanta, veřejné správy, policie a dopravního odborníka

3. Vytvoření pracovní skupiny

V pracovní skupině by měli být zástupci všech, kteří mají k dané problematice co říci. Složení pracovní skupiny: • Zástupci studentů a rodičů – reprezentují všechny, kdo mapují cesty, vyplňují dotazníky, navrhují řešení. • Zástupce školy – odpovídá za zpracování map a dotazníků (Kopečný, Žák, Štěřovská) • Zástupci veřejné správy – odpovídají za zlepšování životních podmínek v obci, a tedy i za bezpečnost silnic – především pak samospráva (zastupitelstvo, rada, starostové - Karel Koželuh, zástupce starosty pro dopravu a životní prostředí), která rozhoduje o uvolňování prostředků z rozpočtu a koncepcích dopravy. Hlavní slovo při zavádění dopravních opatření na silnici, ať už organizačních nebo dopravně-inženýrských, mají útvary státní správy (zejména odbory dopravy a odbory rozvoje - Ludvík Czital, vedoucí odboru dopravy Praha 1, Jaroslav Mach, odbor dopravy MHMP) • Zástupci majitele komunikace – investují do úprav komunikací, které vlastní (TSK) • Zástupci policie – kontrolují a vymáhají předpisy, vyjadřují se k dopravním opatřením. Neopomenutelným účastníkem je především Dopravní inspektorát Policie ČR, který se vyjadřuje k jakýmkoli změnám na silnici (Ing. Hošek) • Dopravní odborník – zpracovává dopravní studii, poskytuje odborné zázemí. (Ing.arch. Tomáš Cach, člen komise Rady hl.m. Prahy pro cyklodopravu) • Autorizovaný konzultant – radí a asistuje při organizaci a koordinaci, pomáhá kontaktovat úřady. (Ilona Picková)

4. Úvodní setkání pracovní skupiny, učitelů i studentů

Úvodního setkání by se měli zúčastnit všichni, kteří se na projektu budou podílet, tedy rodiče, starší žáci, zástupci obce a policie a dopravní odborník.

5. Mapování cest a zpracování školní mapy

V této fázi obdrží žáci dotazníky a mapky okolí školy. Zakreslí do mapky trasu své obvyklé cesty do školy, vyznačí místa, kde se necítí bezpečně, a vyplní dotazník, ve kterém také zdůvodní, proč jsou označená místa nebezpečná. Učitelé pak s dětmi vytvoří souhrnné mapy pro jednotlivé třídy a poté výslednou mapu pro celou školu. Takto lze poměrně detailně zmapovat okolí školy a získat přehled o nebezpečných místech v okolí školy.

6. Zpracování dopravní studie

Získané výstupy poslouží jako podklad pro zpracování dopravní studie bezpečných cest. Ta je základem pro jednání s veřejnou správou o realizaci navržených opatření vedoucích ke zvýšení dopravní bezpečnosti.

7. Předání dopravní studie obci

Dopravní studii schválenou celou pracovní skupinou je zapotřebí předat k realizaci obci a zástupcům kraje, který je ve většině případů investorem.

8. Vypracování školního plánu mobility

Výsledky žákovského průzkumu lze rovněž využít při zpracování školního plánu mobility, tj. dlouhodobější strategie školy zaměřené na bezpečnost a podporu ekologických způsobů dopravy do školy.

9. Sledování schvalovacího řízení a realizace návrhů

Návrhy obsažené v dopravní studii by měla obec následně realizovat. Kontrolujte dodržování dohodnutých termínů a vyžadujte realizaci navržených opatření. Nezapomínejte pořizovat zápisy o veškerých jednáních pracovní skupiny včetně zahajovací schůzky a o jednotlivých krocích projektu.

Délka trvání projektu

Při prvním setkání pracovní skupiny si stanovte plán aktivit s přibližnými termíny a odpovědnostmi. Část projektu, která probíhá na škole, se dá zvládnout během šesti až devíti měsíců a některá opatření vzešlá z mapování (změna značení, vyznačení či přemalování přechodu, osazení city bloky – betonovými zábranami, zúžení silnice v místě přechodu akustickými či optickými brzdami a příčnými pruhy, úprava vegetace, přesunutí kontejnerů na tříděný odpad apod.) bude možné realizovat v podstatě okamžitě.

Proces schvalování náročnějších stavebních úprav, který vyžaduje zpracování projektové dokumentace, vyčlenění prostředků z rozpočtu a další schvalovací řízení, však může trvat i dva až tři roky. Tento fakt by vás ale neměl od dokončení projektu odradit, z výhod bezpečnějších ulic budete těžit i do budoucna.